185米深竖井加1010米双斜井，破解超长隧道施工世界级难题

近日，金西高速公路控制性工程——川兴隧道出口端右幅顺利进洞，这条全长约11.8公里的特长隧道正式开启进出口双向同步掘进，标志着主体工程全面转入攻坚阶段。

川兴隧道的施工难度，在国内高速公路隧道中属于第一梯队。隧道穿越区域超过86%为软弱破碎的Ⅳ级围岩，岩体软硬不均，涌突水、大变形、岩爆等不良地质频繁出现。加之隧道超长、空间密闭、通风排烟极为困难，传统施工方法几乎无法应对。

建设团队给出的方案极具创造性。针对通风难题，团队在隧道顶部施工了一口深达185米的竖井，相当于在山体中开了一扇巨大的"天窗"，关键时刻可快速抽排烟雾，为施工人员留出"生命通道"。同时，一条长达1010米的双斜井从山体侧翼切入，如同在大山里挖出两条"旁路匝道"，一下子增加了多个作业面，有效缩短了关键线路工期。未来，斜井与主洞衔接处还将配套永久送风系统，保障运营期的通风安全。

在掘进工艺上，项目采用全工序机械化钻爆法，配合光面爆破技术，既降低了大型机械在破碎岩层中卡滞的风险，又最大限度保护了围岩的自承能力，实现了安全、质量、工期与成本的多重平衡。

金西高速公路全长约211.2公里，桥隧比高达75.55%，总投资496.52亿元，是国家"十四五"规划重大工程。全线建成后，将彻底结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，喜德至西昌的通行时间也将从90分钟缩减至30分钟左右，为凉山州融入成渝地区双城经济圈打通关键通道。

参考来源：蜀道集团

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